长沙磁浮快线试运行：时速80公里 香烟稳立不倒

12月25日上午9点，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运行。

磁浮有多稳?满杯水静置无一溢出，香烟稳立不倒

9点22分左右，长沙磁浮快线从长沙火车南站发出，23分49秒后到站，路程18.55公里。中车株机副总工程师、磁浮研究所所长彭奇彪说，今天列车的实际运行时速最低50公里/小时，最高运行时速最高达80公里/小时。

卡表9分48秒，到达磁浮朗黎站，23分49秒，到达磁浮机场站。

据记者体验，磁浮列车窗户宽敞明亮，即便坐在车厢内，长沙东郊风光依然能尽收眼底。几分钟后，列车开始加速。

参与试运行的乘客都是首次体验磁浮列车，大家纷纷反映，磁浮列车运行十分平稳，车厢内几乎听不到噪音，比坐地铁还要舒服。

对此，湖南磁浮公司工作人员解释说，中低速磁浮列车行驶非常平稳，每一节车厢都由20个悬浮控制器悬严密地控制8毫米的间隙，列车不会因为与轨道有间隙而出现晃动。

记者将一个装满水的一次性塑料水杯和一支香烟置于车厢地面，列车全速运行及拐弯时，静置的水杯的水面晃动很小。直到车辆在磁浮机场站停稳时，水不漏，烟不倒。

至少三个月后，才会对外载客

长沙磁浮快线全长18.55公里，位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花国际机场，全线设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站共三座车站，车辆段综合基地一处。

长沙磁浮快线在2014年5月16日动工，历经一年半的建设，于26日上午9点开通试运行。

此次投入试运行的列车共有两列，一列蓝白颜色相间，一列黑白红颜色相间，均由中车中机公司制造。每列车由三节车厢组成，最多共可载客363人，还预留有半截行李车厢供值机行李托运。根据计划，长沙磁浮快线年前将总共到位5列车，第三列车将在本月底交付。

12月中旬，第三方检测公司对磁浮列车噪音值及辐射值进行检测，发现长沙磁浮快线在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制：经过1米左右辐射值小于微波炉辐射值，3米左右辐射值小于电吹风辐射值，而噪音值在近距离处则相当于正常对话的音量。

试运行不等于可以坐车。试运行期间，工作人员将对各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，并对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。根据相关规定，试运行至少三个月后，长沙磁浮快线才会对外开通载客。——也就是说，坐上磁浮快线至少要等到2016年3月。届时，列车将每10分钟双向开行一趟，乘客也可以在车上享受到4G免费WiFi网络和一站式一卡通服务。

目前，全世界仅日本、韩国修建了中低速磁浮线路，长沙磁浮快线是国内首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路。