想看联网智能汽车？等到2020年有了5G网络再说吧

对于许多人来说，科幻影片中的许多高科技概念汽车已经离我们越来越近，而在不久前举办的拉斯维加斯CES展会上我们也已经看到了许多未来“智能汽车”原型或者是量产车型的出现。

然而，爱立信公司高级副总裁兼首席技术官、集团技术与产品组合管理主管艾华信(Ulf Ewaldsson)却认为，这些所谓的“智能汽车”距离进入人们的现实生活恐怕还有相当长的一段路要走，因为智能汽车的大多数功能都需要依赖5G网络实现，但这一网络至少要到2020年才有望架设完成。

在本月早些时候，爱立信首次对外展示了公司最新的“车联云”（Connected Vehicle Cloud）服务。据悉，这一服务将的设计目的是为智能汽车提供集信息显示、娱乐、服务预约等功能于一身的综合性车载平台。与此同时，爱立信还表示自己已经同美国移动运营商AT&T和沃尔沃集团达成了合作关系。

爱立信创新与业务开发主管肯-杜兰特（KenDurand）表示：“爱立信车联云将司机、乘客与汽车制造商及第三方等所有利益相关者连接在一起，赋予他们前所未有的能力。爱立信车联云将有助于推动日益壮大的汽车生态系统实现无缝协作，以帮助我们共同迎接挑战、提高协同效应，同时捕捉新商机。”

不过，爱立信方面认为诸如自动驾驶汽车等这些更具科幻意味的汽车功能将需要依赖于未来5G网络才有可能成为现实。艾华信认为，同5G相关的先进汽车技术投入商用的时间将至少在2020年左右。

艾华信表示，在5G网络成为现实后，未来汽车将可以在有可能发生碰撞前得到预警提示，甚至可以在无人驾驶的情况下让车辆自动开到目的地。而且，在本届CES上我们已经看到了相关技术的实体展示。

“我们目前所拥有的网络服务根本无法保证这些未来汽车服务的质量，目前4G网络对待所有数据的处理原则是‘先进先出’，但这一网络至少也拥有多达20毫秒的延迟（3G网络的最小延迟是35毫秒）。因此，这些车载应用最为关键的一点就是要能够准确预测，并控制好这一网络延迟。需要指出的是，未来汽车所使用的网络服务或许需要根据功能的不同对部分数据流进行优先处理。举例来说，如果汽车的实时预警、车辆控制系统和小孩在车辆后座通过网络观看流媒体电影的数据请求产生了冲突，未来的网络需要有能力对它们进行区分，并对其中更为重要数据请求进行优先处理。”艾华信说道。

当然，除了网络的优先处理能力和更小的延迟以外，5G网络还需要具备同使用身处不同服务层面应用展开通信的能力。艾华信相信，就这一方面而言，不久前兴起的软件定义网络(Software Defined Network, 以下简称“SDN”)技术或许是一个相当不错的解决方案。SDN是一种新型网络创新架构，其核心技术OpenFlow通过将网络设备控制面与数据面分离开来，从而实现了对网络流量的灵活控制，同时也为核心网络及应用的创新提供了良好平台。

虽然以上所提到的几点因素有可能使我们对于智能汽车的未来充满不确定性，但据艾华信透露目前业内已经在开发部分无需5G网络便能够率先实现的车载技术。然而他同时也承认，这些目前无需连接网络的服务最终也将被网络所覆盖。