世界汽车拉力锦标赛5怎么样 与尘埃拉力赛的详细对比心得
2023-06-13 06:22:50
大中小
《世界汽车拉力锦标赛5》已经发布一段时间了，相信不少玩家都已经提亚过游戏的，有很多玩家在玩了这款作品后反映不如尘埃拉力赛，其实这两款都是极其优秀的仿真极速类赛车游戏，只不过侧重点不同而已。尘埃拉力赛拟真度高，富含挑战性，而世界拉力锦标赛则比较适合于刚刚接触这类游戏的新手，那么这两款游戏到底哪个比较好玩呢?今天就为大家带来世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的详细对比心得，一起来看看吧。
其实只要不是按RBR的标准看，这个游戏可圈可点。刚开始我玩了一晚上，觉得跟DirtRally比差太多，后来将游戏模式切换到模拟，又玩了两天，发现了这个游戏的诸多优点。简单的说，车辆操控是有软肋，但整体上的感觉不输给DirtRally，部分甚至还有超出。
简单说说：
一、画面
按说从容量角度，WRC5跟DR不是一个量级的东西，而且用的是DX9的引擎，画面上自然是没有直接可比性。不过就赛车游戏来说，WRC5的画面其实不算是特别差。
1.基本上该有的都有了，当然也算不上出彩;
2.主要问题包括：阴影反锯齿什么的差点，而且图像引擎会出现远处景物到近处“长”出来这种很早以前低性能图像引擎出现的问题(非赛道相关内容，是指比如道路两边植物的细节像是花、叶子什么的)。光影效果比较简单，直接影响是夜间效果跟DR比差距甚大。
3.车辆和人物细节上有点简单。
不过总体上来说，中规中矩。
上面的图可以看出，实际效果是比较糙的(效果全开)。
二、赛道
WRC5的赛道设计很有特色：
1.赛道设计尤其突出弯道，特别是连续弯，这使得WRC5的过弯操控尤其的多，但WRC5在车辆操控上的弱点导致其流程度和连续性与DR之间感受差距很大(下面会提);
2.存在开放式赛道，比如墨西哥、意大利某些赛道，特点是道路两边开放，坡度起伏大，连续视野有点差，有点类似DR里面威尔士赛道在风车附近的那些路段，有的路段基本上就是用一些小丘陵一围，剩下的你自己开去。与之相对应的是例如瑞典雪地那种你几乎是必须沿着车辙走的“封闭式赛道”。
3.跟DR明确反对Cut(切角入弯)不同，很多时候WRC5是刻意留下路径甚至是鼓励玩家Cut。因此WRC5里面很多开放性赛道过弯基本上是说碾着弯角的植物冲过去的(当然也不能太离谱，有些地方Cut会被罚时)，这在DR里面几乎就是找死。
4.WRC5的赛道分布遍及欧美各有名的拉力赛事地点，而且景色变化要比目前DR的更丰富些(当然DR以后还有改进余地)，其中很多赛道贴近小镇房屋的感觉很有亲和力(相比之下DR里面的赛道有种高高在上的味道)。WRC5的赛道之间的差异性也不小，不过单条赛道当中的细节变化更多，除了各种弯角外，还有大坡度(比起来DR里面希腊的下坡路算是弱爆了)、脊背(两边是沟)、水坑(不过这个比DR的简单太多)、窄路(确实窄，比DR里面算是窄的希腊山路还窄)、雪道(这个比较坑爹，比窄路还窄，除了中间车辙线路外，碰到旁边的雪堆就会损坏车，开进去就陷轮胎)、拱门等等，比较考验驾驶经验和能力。目前DR里面还没有像是WRC5当中瑞典那种“纯雪地”赛道，但WRC5里面也没有像是DR摩纳哥那种冰雪与柏油混合的、抓地感差异很大的路面。
5.WRC5的赛道上有“风”的存在，这个DR里面是看不到的。
6.WRC5的赛道长度普遍不大，基本上目前我遇到的分2分钟、6分钟、8分钟长度型，乍看跟DR差不多，但由于要不断地应付各种急弯和连续弯，实际驾驶感觉普遍偏短，因此整体上会有种WRC5赛道规模更小的感觉。
三、赛车
1. 从数量和种类上讲，WRC5和DR赛车各有所长。但WRC5的感觉更加的“拉力”一些，这不但是指各种车型都是专业的拉力车，而且车身装饰(例如广告的多样性就比DR好点)上确实更加符合咱们心目当中的“拉力”特色，而且你的名字和副驾名字及国旗还会出现在后侧窗玻璃上，这点上DR还比没有。
2. 在DR里面，有前驱车、后驱车(始终不会开)和四驱车的分类，这个WRC5没有区分。
3. WRC5里面有各种专业选手的“代入”，包括其副驾(语音)。
4. 车辆调校方面大家都知道，算是WRC5的一个强项，不过一般我不去动它。
5. 更加强大的是其损坏模型。刚开始玩时尚不清楚这个损坏模型到底好在哪里，但玩了几次后(特别是开始玩生涯模式)就发现：保护好你的赛车甚至比你完赛更加重要。WRC5里面，把车壳(分前后左右)、发动机、悬挂、轮胎、变速箱、刹车都做了损坏设定，彼此之间相互是有影响的。在DR当中，我遇到的最严重的损害就是坠崖、无法修复而DNF，除此之外的磨损似乎都是线性的，也就是说基本上不存在一次全毁的情况。但在WRC5当中，过弯时碾到一块大石头，车辆一颠，可能一侧悬挂就over了，最郁闷的是变速箱坏了而恰好车辆撞到了石头或墙上，没倒档就只能退赛……在DR当中，跳跃可能是很刺激的事(比如芬兰、威尔士)，但在WRC5里面，遇到Jump我是一定要踩脚刹车的，因为很可能一个跳跃下来，全车悬挂就嗝屁了。WRC5当中维修是按天算的，这跟DR里面固定两站比赛后修理不一样，因此最多时候，我遇到一天三赛修不了车，到最后一赛段车辆的完好情况直接决定你之前的成绩能否保住。原来在DR当中参见online月赛时以保全赛车优先(因为赛季很长，如果开的太猛，到后面维修时间根本不够，哪怕超时也一样)的感觉，在WRC5当中单个赛事当中就感觉到了。但WRC5的撞车表现有点太过简单，DR里面又是灰屏又是碎玻璃的，WRC5里面就有点像撞了面橡皮墙，除了引擎盖拱起、损坏模型会有反应外，你几乎感受不到这个撞击有多“猛烈”(顺便吐槽一句，在墨西哥，一颗小仙人掌居然也能让车辆前脸全毁……)。
四、操控
终于到WRC5最让人诟病的地方了。其实呢，我个人觉得WRC5的操控还是不错的：
1. 把所有辅助关闭，模式切换到模拟之后，使用手动档，转向操控表现还是不错的。可能最大的问题在于车辆抓地力设定得过于简单了点，以至于在高速过弯常用的侧滑这样家常便饭的操控，在WRC5里面反而显得有点别扭，比如碎石路面和沥青路面的抓地力感觉显得区别不如DR明显。而到了纯雪地(瑞典)赛道时，车辆陷入雪堆后的打滑表现又过于简单(感觉不是摩擦力降低而甩车，而只是简单地降低了车辆速度而已)。
2. WRC5的手柄震动反馈不如DR精细和完整，所以操纵上感觉确实比不过DR扎实，也不完全一无是处，但在WRC5里面成堆的急弯和连续弯当中，这个操控确实是有点拖后腿，得努力适应下。
3. WRC5不支持TrackIR，因此在转急弯时不如DR感觉好(个人体会)。
五、音效
1.WRC5的各类型车辆音效差别不是很大，有些几乎就是一样的;
2.引擎表现声这方面要比DR做的更好;
六、细节
1. 天气方面，目前我遇到WRC5当中有三种时间段(下午、日落、夜间)和五种气候条件(晴、多云、雨、雪、雾)，其中比较坑的是日落，基本上这就是调高显示器亮度的夜间版，但车辆不开灯!其实就算是夜路，车辆灯光效果也比较的差，再加上WRC5当中急弯连续弯较多，开放赛道道路标示不容易，开起来比较累人。相比之下DR里面可谓舒服多了。
2. DR当中的锦标赛(Championship)比较简单，更多是以玩家车辆为主，而WRC5里面则显得更加专业，组织形式更像正规拉力赛，以团队为主。其实Codemaster做Dirt、Grid时对团队模式肯定不陌生，不知道为何在DR当中显得如此敷衍，或许DR的定位本来就是赛车为王。
3. 在Hard难度下，正常天气下Ai成绩都很好，但到了有雨雪的赛道，成绩都很一般。好多次我自己在雨雪天开得战战兢兢(保护赛车为主)的还能拿第一。
上面的图可以看出，实际效果是比较糙的(效果全开)。
二、赛道
WRC5的赛道设计很有特色：
1.赛道设计尤其突出弯道，特别是连续弯，这使得WRC5的过弯操控尤其的多，但WRC5在车辆操控上的弱点导致其流程度和连续性与DR之间感受差距很大(下面会提);
2.存在开放式赛道，比如墨西哥、意大利某些赛道，特点是道路两边开放，坡度起伏大，连续视野有点差，有点类似DR里面威尔士赛道在风车附近的那些路段，有的路段基本上就是用一些小丘陵一围，剩下的你自己开去。与之相对应的是例如瑞典雪地那种你几乎是必须沿着车辙走的“封闭式赛道”。
3.跟DR明确反对Cut(切角入弯)不同，很多时候WRC5是刻意留下路径甚至是鼓励玩家Cut。因此WRC5里面很多开放性赛道过弯基本上是说碾着弯角的植物冲过去的(当然也不能太离谱，有些地方Cut会被罚时)，这在DR里面几乎就是找死。
4.WRC5的赛道分布遍及欧美各有名的拉力赛事地点，而且景色变化要比目前DR的更丰富些(当然DR以后还有改进余地)，其中很多赛道贴近小镇房屋的感觉很有亲和力(相比之下DR里面的赛道有种高高在上的味道)。WRC5的赛道之间的差异性也不小，不过单条赛道当中的细节变化更多，除了各种弯角外，还有大坡度(比起来DR里面希腊的下坡路算是弱爆了)、脊背(两边是沟)、水坑(不过这个比DR的简单太多)、窄路(确实窄，比DR里面算是窄的希腊山路还窄)、雪道(这个比较坑爹，比窄路还窄，除了中间车辙线路外，碰到旁边的雪堆就会损坏车，开进去就陷轮胎)、拱门等等，比较考验驾驶经验和能力。目前DR里面还没有像是WRC5当中瑞典那种“纯雪地”赛道，但WRC5里面也没有像是DR摩纳哥那种冰雪与柏油混合的、抓地感差异很大的路面。
5.WRC5的赛道上有“风”的存在，这个DR里面是看不到的。
6.WRC5的赛道长度普遍不大，基本上目前我遇到的分2分钟、6分钟、8分钟长度型，乍看跟DR差不多，但由于要不断地应付各种急弯和连续弯，实际驾驶感觉普遍偏短，因此整体上会有种WRC5赛道规模更小的感觉。
三、赛车
1. 从数量和种类上讲，WRC5和DR赛车各有所长。但WRC5的感觉更加的“拉力”一些，这不但是指各种车型都是专业的拉力车，而且车身装饰(例如广告的多样性就比DR好点)上确实更加符合咱们心目当中的“拉力”特色，而且你的名字和副驾名字及国旗还会出现在后侧窗玻璃上，这点上DR还比没有。
2. 在DR里面，有前驱车、后驱车(始终不会开)和四驱车的分类，这个WRC5没有区分。
3. WRC5里面有各种专业选手的“代入”，包括其副驾(语音)。
4. 车辆调校方面大家都知道，算是WRC5的一个强项，不过一般我不去动它。
5. 更加强大的是其损坏模型。刚开始玩时尚不清楚这个损坏模型到底好在哪里，但玩了几次后(特别是开始玩生涯模式)就发现：保护好你的赛车甚至比你完赛更加重要。WRC5里面，把车壳(分前后左右)、发动机、悬挂、轮胎、变速箱、刹车都做了损坏设定，彼此之间相互是有影响的。在DR当中，我遇到的最严重的损害就是坠崖、无法修复而DNF，除此之外的磨损似乎都是线性的，也就是说基本上不存在一次全毁的情况。但在WRC5当中，过弯时碾到一块大石头，车辆一颠，可能一侧悬挂就over了，最郁闷的是变速箱坏了而恰好车辆撞到了石头或墙上，没倒档就只能退赛……在DR当中，跳跃可能是很刺激的事(比如芬兰、威尔士)，但在WRC5里面，遇到Jump我是一定要踩脚刹车的，因为很可能一个跳跃下来，全车悬挂就嗝屁了。WRC5当中维修是按天算的，这跟DR里面固定两站比赛后修理不一样，因此最多时候，我遇到一天三赛修不了车，到最后一赛段车辆的完好情况直接决定你之前的成绩能否保住。原来在DR当中参见online月赛时以保全赛车优先(因为赛季很长，如果开的太猛，到后面维修时间根本不够，哪怕超时也一样)的感觉，在WRC5当中单个赛事当中就感觉到了。但WRC5的撞车表现有点太过简单，DR里面又是灰屏又是碎玻璃的，WRC5里面就有点像撞了面橡皮墙，除了引擎盖拱起、损坏模型会有反应外，你几乎感受不到这个撞击有多“猛烈”(顺便吐槽一句，在墨西哥，一颗小仙人掌居然也能让车辆前脸全毁……)。
四、操控
终于到WRC5最让人诟病的地方了。其实呢，我个人觉得WRC5的操控还是不错的：
1. 把所有辅助关闭，模式切换到模拟之后，使用手动档，转向操控表现还是不错的。可能最大的问题在于车辆抓地力设定得过于简单了点，以至于在高速过弯常用的侧滑这样家常便饭的操控，在WRC5里面反而显得有点别扭，比如碎石路面和沥青路面的抓地力感觉显得区别不如DR明显。而到了纯雪地(瑞典)赛道时，车辆陷入雪堆后的打滑表现又过于简单(感觉不是摩擦力降低而甩车，而只是简单地降低了车辆速度而已)。
2. WRC5的手柄震动反馈不如DR精细和完整，所以操纵上感觉确实比不过DR扎实，也不完全一无是处，但在WRC5里面成堆的急弯和连续弯当中，这个操控确实是有点拖后腿，得努力适应下。
3. WRC5不支持TrackIR，因此在转急弯时不如DR感觉好(个人体会)。
五、音效
1.WRC5的各类型车辆音效差别不是很大，有些几乎就是一样的;
2.引擎表现声这方面要比DR做的更好;
六、细节
1. 天气方面，目前我遇到WRC5当中有三种时间段(下午、日落、夜间)和五种气候条件(晴、多云、雨、雪、雾)，其中比较坑的是日落，基本上这就是调高显示器亮度的夜间版，但车辆不开灯!其实就算是夜路，车辆灯光效果也比较的差，再加上WRC5当中急弯连续弯较多，开放赛道道路标示不容易，开起来比较累人。相比之下DR里面可谓舒服多了。
2. DR当中的锦标赛(Championship)比较简单，更多是以玩家车辆为主，而WRC5里面则显得更加专业，组织形式更像正规拉力赛，以团队为主。其实Codemaster做Dirt、Grid时对团队模式肯定不陌生，不知道为何在DR当中显得如此敷衍，或许DR的定位本来就是赛车为王。
3. 在Hard难度下，正常天气下Ai成绩都很好，但到了有雨雪的赛道，成绩都很一般。好多次我自己在雨雪天开得战战兢兢(保护赛车为主)的还能拿第一。