驾驶俱乐部甩尾赛驾驶心得分享攻略
2023-06-12 22:11:30
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大家在玩驾驶俱乐部甩尾赛都拿到了多少分呢?来看这篇最好成绩10000多分的作者带来的《驾驶俱乐部》甩尾赛驾驶心得吧，希望能帮大家在甩尾赛取得更高分数。
对于跟我一样，大多数新手玩家，最头疼的不是竞速赛，也不是计时赛，而是甩尾赛。
为什么甩尾赛那么让人头疼呢?因为不管我们怎么摩擦，就是尼玛不得分。
为什么会得不到分了?要怎样才能得分呢?对于我来说一只都是一个谜。
之前每一次甩尾赛想要拿到三星，都要费时费力费脑细胞，真是让我的车轮都磨破了才能勉强拿到三星。
今天我的巡回赛又到了“激动人心”的甩尾赛环节了，不用多说，一个小时起的节奏已经内定了。
这次是职业赛里面的“全英甩尾赛 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半个小时，碰运气终于摩擦了到6500 (三星6400分)，想到终于可以休息了，但是切出来一看，居然在好友排名列表里没我，这让我又不得不又回去继续摩擦，大概又过了二十分钟的样的，一直重复着四千，五千的死循环。
突然，在第一个甩尾计分段之间看到了一个幽灵车，仔细一看才发型是世界纪录的幽灵车(世界纪录14000)。第一甩尾计分段过后，我2000 的分数，显示我比幽灵车高了500分，我心想，难道这把我要超神。第二甩尾计分段过后，显示我比幽灵车少了5000分，我不禁骂娘。
冷静下来过后，我仔细观察了一下幽灵车的行车线路，好像突然开窍了一样，发现我以前一直都是瞎整。
甩尾赛心得与理解：
1. 幽灵车每个弯都非常的连贯，绝对不会牺牲速度而换取极少的分数(如果大家不是为了破世界纪录，完全可以放弃一下小弯，全力保障大弯有足够的速度)。
2. 幽灵车每个弯都是走的最外道，使速度和距离最大化(全英甩尾赛用的是高速赛道，此条并不适用于所有赛道)。
3. 进入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去试。
4. 甩尾计分段的分数应该是由：(速度)(车身与赛道夹角)(距离)三部分组成的。
5. 速度：较高的速度才能有较高的分数，速度过高会甩出赛道，速度太低无法完整过弯甚至无分。
6. 夹角：较大的夹角才能有较高的分数，夹角过小分数很低，夹角过大停止计分。
7. 距离：甩尾的距离越长，分数越高，长距离甩尾分数会有一个爆发式的增长。
8. 甩尾段和高速段的界限都不是随便划的。
9. 在快进入甩尾段的地方，就应该拉手刹甩尾了，不要等进入甩尾段了再做动作，就白白浪费一段距离。
10. 在快进入高速段的地方，就应该有意识的回车头了，车进入高速段就有一个初速度，只有速度达到100才开始计分。
11. 以前我一直存在一个误区，“高速段其实不重要，分数太少了，还不如我多在甩尾段摩擦摩擦分数可能还高些。”以至于甩尾段哪怕最后一点儿距离我都尽可能摩擦得分，但往往只多了一两百分甚至几十分，而高速段往往都是从草丛或者减速带里面出来的，到下一个甩尾段也很难达到一个较高的速度完成长距离的甩尾，然后又继续摩擦，恶性循环。。。
12. 其实“高速段”最主要的作用就是连接，高速段如果得分低，只能说明连接不好，连接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。
全英甩尾赛赛道分析
“全英甩尾赛”的赛道先是一段长距离的起步段，接着进入90°的第一甩尾段(距离较短)，然后是第一高速段，接着进入一个“门“字形的180°弯道(此弯是有’门’字的左上和右上两个90°的弯再加上一个中间较长的直道组成的)，接着进入第二高速段，最后是一个较长距离的甩尾段。
“全英甩尾赛”世界纪录幽灵车(14000分)的每一段的大致分数：第一甩尾段1500，第一高速段700，第二甩尾段6500，第二高速段800，第三甩尾段4500.
我的最好成绩10008分：第一甩尾段1000，第一高速段650，第二甩尾段3800，第二高速的750，第三甩尾段3800.
我做了一次实验，在第一甩尾段一分未得的情况下，在第二甩尾段结束时我是5884分(比我最高成绩那次前三段加起来还多了400分)，也就是说我第二甩尾段在做的较好的情况下，能得到5000分。就光是这第二甩尾段加上一、二高速段的分数就可以达到三星6400分的要求，所有大家可以适当放弃一些小的弯道而保证大弯的高分。
最后说一句，大家在比赛之前可以看看全球前50名的高手都用的什么车，这辆车也多半是最适合这条赛道的了。
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对于跟我一样，大多数新手玩家，最头疼的不是竞速赛，也不是计时赛，而是甩尾赛。
为什么甩尾赛那么让人头疼呢?因为不管我们怎么摩擦，就是尼玛不得分。
为什么会得不到分了?要怎样才能得分呢?对于我来说一只都是一个谜。
之前每一次甩尾赛想要拿到三星，都要费时费力费脑细胞，真是让我的车轮都磨破了才能勉强拿到三星。
今天我的巡回赛又到了“激动人心”的甩尾赛环节了，不用多说，一个小时起的节奏已经内定了。
这次是职业赛里面的“全英甩尾赛 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半个小时，碰运气终于摩擦了到6500 (三星6400分)，想到终于可以休息了，但是切出来一看，居然在好友排名列表里没我，这让我又不得不又回去继续摩擦，大概又过了二十分钟的样的，一直重复着四千，五千的死循环。
突然，在第一个甩尾计分段之间看到了一个幽灵车，仔细一看才发型是世界纪录的幽灵车(世界纪录14000)。第一甩尾计分段过后，我2000 的分数，显示我比幽灵车高了500分，我心想，难道这把我要超神。第二甩尾计分段过后，显示我比幽灵车少了5000分，我不禁骂娘。
冷静下来过后，我仔细观察了一下幽灵车的行车线路，好像突然开窍了一样，发现我以前一直都是瞎整。
甩尾赛心得与理解：
1. 幽灵车每个弯都非常的连贯，绝对不会牺牲速度而换取极少的分数(如果大家不是为了破世界纪录，完全可以放弃一下小弯，全力保障大弯有足够的速度)。
2. 幽灵车每个弯都是走的最外道，使速度和距离最大化(全英甩尾赛用的是高速赛道，此条并不适用于所有赛道)。
3. 进入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去试。
4. 甩尾计分段的分数应该是由：(速度)(车身与赛道夹角)(距离)三部分组成的。
5. 速度：较高的速度才能有较高的分数，速度过高会甩出赛道，速度太低无法完整过弯甚至无分。
6. 夹角：较大的夹角才能有较高的分数，夹角过小分数很低，夹角过大停止计分。
7. 距离：甩尾的距离越长，分数越高，长距离甩尾分数会有一个爆发式的增长。
8. 甩尾段和高速段的界限都不是随便划的。
9. 在快进入甩尾段的地方，就应该拉手刹甩尾了，不要等进入甩尾段了再做动作，就白白浪费一段距离。
10. 在快进入高速段的地方，就应该有意识的回车头了，车进入高速段就有一个初速度，只有速度达到100才开始计分。
11. 以前我一直存在一个误区，“高速段其实不重要，分数太少了，还不如我多在甩尾段摩擦摩擦分数可能还高些。”以至于甩尾段哪怕最后一点儿距离我都尽可能摩擦得分，但往往只多了一两百分甚至几十分，而高速段往往都是从草丛或者减速带里面出来的，到下一个甩尾段也很难达到一个较高的速度完成长距离的甩尾，然后又继续摩擦，恶性循环。。。
12. 其实“高速段”最主要的作用就是连接，高速段如果得分低，只能说明连接不好，连接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。
全英甩尾赛赛道分析
“全英甩尾赛”的赛道先是一段长距离的起步段，接着进入90°的第一甩尾段(距离较短)，然后是第一高速段，接着进入一个“门“字形的180°弯道(此弯是有’门’字的左上和右上两个90°的弯再加上一个中间较长的直道组成的)，接着进入第二高速段，最后是一个较长距离的甩尾段。
“全英甩尾赛”世界纪录幽灵车(14000分)的每一段的大致分数：第一甩尾段1500，第一高速段700，第二甩尾段6500，第二高速段800，第三甩尾段4500.
我的最好成绩10008分：第一甩尾段1000，第一高速段650，第二甩尾段3800，第二高速的750，第三甩尾段3800.
我做了一次实验，在第一甩尾段一分未得的情况下，在第二甩尾段结束时我是5884分(比我最高成绩那次前三段加起来还多了400分)，也就是说我第二甩尾段在做的较好的情况下，能得到5000分。就光是这第二甩尾段加上一、二高速段的分数就可以达到三星6400分的要求，所有大家可以适当放弃一些小的弯道而保证大弯的高分。
最后说一句，大家在比赛之前可以看看全球前50名的高手都用的什么车，这辆车也多半是最适合这条赛道的了。
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