关于超级房车赛：起点2的物理和手感问题
2023-06-12 02:42:35
大中小
请大家别再吐槽一个定位娱乐的赛车游戏了
我的身份是一个持有中汽场地赛G照车手和SIM模拟赛车车手，我想谈谈我的观点
GRID本来就是定位娱乐的一个游戏，奉献给大家的是主要是娱乐和一定的操作手感，游戏是带给你快乐的。
并不是我们平时跑的SIM模拟赛车那种严谨。
老实说SIM模拟赛车其实是比较累人的，周末一个比赛我们会花很多时间在调教和练习上，并不是插好游戏手柄就可以玩儿的那种概念。
附一个以前写的一些文字 《模拟赛车与真实赛车》
但是作为草根的我们，并不是人人都可以投入几十万 上百万 去支持自己的这个爱好、去参与这个运动。
于是有了赛道体验日,其目的就是让普通车主可以以最低的门槛，去接触自己的梦想。去感受赛车的魅力。但赛道日并非随时都有，而且每一次的赛道驾驶，赛道券、汽油、轮胎损耗依然十分可观。对于喜欢赛车的我们，1个月一次还可以，却难以负担频繁的参加。因此，我们又推出了模拟竞技。这里首先我要强调一点，模拟赛车不等于赛车游戏，两者有本质的区别。赛车游戏是为了满足绝大多数游戏爱好者而设计开发的娱乐性软件。模拟赛车则是为了严格遵照真实物理、还原真实车辆动态所设计的模拟软件。
首先来谈谈入门，本人带很多新手朋友第一次体验过赛道。不管他们是在副驾还是自己驾驶。都表示赛车和自己之前所想象和理解的不一样，之前都认为自己的车经过改装就很强大了；总以为入弯刹车不够，一盘就可以拉回车辆。但这是一个误区。没有任何一辆车可以超出它的物理极限去过弯，甚至代表赛车尖端科技和极限的F1赛车也需要用低于60公里的速度通过一些发夹弯。这代表他慢吗？ 错了，在同样的弯道F1依然比**车快很多很多，只是任何车手，任何车辆，都必须遵守地球母亲所设计的物理法则。而真正的赛车，则是让车子游走在物理极限边缘的一门艺术，而非是在车流中超速穿梭的危险举动。模拟赛车同样如此，对真实车辆动态和物理环境的高拟真度还原，可以让车手用相对来说十分低的成本体验到驾驶真实赛车的感觉。参加模拟赛车比赛，不但可以在自己的家中随时去安全地学习和提高驾驶真实赛车的水平、熟悉新赛道，还能对赛车文化和调校知识有更直接和深入的体会。事实上有很多专业车队和车手都在通过模拟赛车辅助自己的工作，而专业模拟器在F1车队中的地位更是不可低估的虽说我们没有条件购买大型专业模拟器，但是用几千元的电脑和方向盘一样能得到很丰富的体验。和真实赛车相比，参赛成本可以说非常非常低廉，但却可以在很多方面得到相同的感觉，何乐不为呢？不过，模拟赛车始终是和真实的赛车在一些环节上有所区别，比如身体感受不到G力，人也不会
对速度产生恐惧感。所以模拟器这样强大的设备也还不是能完美模拟真实状况的，那么除了追求先进的硬件设备，还得靠使用模拟器的车手本身去调整状态，以使模拟器能更接近真实车辆的效果。从现在比较容易接触到的模拟器来说，方向盘的力回馈是一个比较成熟的感受渠道，他能弥补车身体所感受不到的G力，因此车手只要能合理利用方向盘力回馈结合显示设备的视觉反馈，就能最大化的接近真实车辆所带来的丰富回馈信息，这也是培养车手的车感的重要环节，提高车感也是往“人车合一”的方向发展的重要因素之一。那么恐惧感从何而来呢，先说说真实的赛车，很多人都认为车手拥有超出常人的胆识，实际上并非如此，赛车并不是光靠胆量就可以驾驭的，速度和危险给人带来的恐惧感和压迫感是可以在驾驶技术逐渐成熟后再渐渐消除的。俗话说艺高人胆大，在赛道上飞驰的车手们，都是因为拥有了平常人所不拥有的驾驶技术，才能够克服常人所面对的恐惧感的，这是一个循序渐进的过程，回到模拟器上，速度感弱了，危险也不再存在了，驾驶模拟器的车手就会失去那样的恐惧感和压迫感，在这种情况下训练和学习的效果是不佳的，并且会在错误的渠道和方向上迷失。不过这种感觉也是可以培养的，它无法靠硬件设备来实现，却可以靠车手自己来弥补。正确应用模拟器，除了要有一套不错的硬件设备外，车手自己也需要摆正驾驶心态，虽然在模拟器中发生事故并不会对人造成伤害，可是车手应对自身设立一个严格的要求，并尽量避免所有的事故，甚至让自己对模拟器中的事故也产生畏惧感，那么这就成功了一半，在这样的条件下进行学习和训练，能够达到类似真车学习的效果，并以安全为前提，再逐渐往快发展，只有这样的方式，才能让模拟车手能够顺利的坐在真实赛车的驾驶舱里，并发挥出模拟器中
所学到的一切知识和技巧。
接下来，有了良好的硬件设施和正确的驾驶心态，那么就可以正式地走入模拟器的世界了，因为你已经将模拟器和赛车游戏正确的区分开了。现在，你所需要做的，就是像真实的赛车手一样，开始面对眼前的虚拟实境开始训练。在这条路上，你要做的事情和现实并没多大区别，第一步，先从理论开始，了解汽车的运行原理，了解汽车的脾气，并掌握正确驾驶汽车的方式，除此之外，要想进入赛车运动的话，了解赛车上的一切规则也是相当有必要的。然后，从基础的操作熟练度开始接触赛车驾驶，赛车上的基本驾驶动作虽然和日常驾驶相似，可是随着节奏的提高和条件的变化，用日常驾驶的动作和方式已不能满足赛车的驾驶需求，在这个过程中反复不断地练习基础是非常有必要的，并且赛车上也有一些日常驾驶使用不到的技巧，比如跟趾动作，这样一个陌生的动作对于新手来说更是需要大量的反复练习来巩固了。再接下去，不断提升操作的准确度和效率就成了训练的重点，比如刹车技巧，油门技巧，和换档技巧等。当这些技术已经熟练了，我想大家已经可以成为一个合格的车手了，在此之后要继续提高就有了更高的难度，比如掌握更精确的线路，和研究探索新路线的能力，比如掌握车辆重心移动的技巧，更大限度的发挥车辆的性能，再比如掌握无比细腻的车感，对车的一切反应了如指掌等……还有无限的内容需要在不断的练习和比赛经验积累中沉淀、吸收，毕竟赛车的世界是非常深奥的，在此我也不好讲得过多，更多的奥秘需要大家亲自踏入这个世界去探索。 更多相关资讯请关注：超级房车赛：起点2专题
我的身份是一个持有中汽场地赛G照车手和SIM模拟赛车车手，我想谈谈我的观点
GRID本来就是定位娱乐的一个游戏，奉献给大家的是主要是娱乐和一定的操作手感，游戏是带给你快乐的。
并不是我们平时跑的SIM模拟赛车那种严谨。
老实说SIM模拟赛车其实是比较累人的，周末一个比赛我们会花很多时间在调教和练习上，并不是插好游戏手柄就可以玩儿的那种概念。
附一个以前写的一些文字 《模拟赛车与真实赛车》
但是作为草根的我们，并不是人人都可以投入几十万 上百万 去支持自己的这个爱好、去参与这个运动。
于是有了赛道体验日,其目的就是让普通车主可以以最低的门槛，去接触自己的梦想。去感受赛车的魅力。但赛道日并非随时都有，而且每一次的赛道驾驶，赛道券、汽油、轮胎损耗依然十分可观。对于喜欢赛车的我们，1个月一次还可以，却难以负担频繁的参加。因此，我们又推出了模拟竞技。这里首先我要强调一点，模拟赛车不等于赛车游戏，两者有本质的区别。赛车游戏是为了满足绝大多数游戏爱好者而设计开发的娱乐性软件。模拟赛车则是为了严格遵照真实物理、还原真实车辆动态所设计的模拟软件。
首先来谈谈入门，本人带很多新手朋友第一次体验过赛道。不管他们是在副驾还是自己驾驶。都表示赛车和自己之前所想象和理解的不一样，之前都认为自己的车经过改装就很强大了；总以为入弯刹车不够，一盘就可以拉回车辆。但这是一个误区。没有任何一辆车可以超出它的物理极限去过弯，甚至代表赛车尖端科技和极限的F1赛车也需要用低于60公里的速度通过一些发夹弯。这代表他慢吗？ 错了，在同样的弯道F1依然比**车快很多很多，只是任何车手，任何车辆，都必须遵守地球母亲所设计的物理法则。而真正的赛车，则是让车子游走在物理极限边缘的一门艺术，而非是在车流中超速穿梭的危险举动。模拟赛车同样如此，对真实车辆动态和物理环境的高拟真度还原，可以让车手用相对来说十分低的成本体验到驾驶真实赛车的感觉。参加模拟赛车比赛，不但可以在自己的家中随时去安全地学习和提高驾驶真实赛车的水平、熟悉新赛道，还能对赛车文化和调校知识有更直接和深入的体会。事实上有很多专业车队和车手都在通过模拟赛车辅助自己的工作，而专业模拟器在F1车队中的地位更是不可低估的虽说我们没有条件购买大型专业模拟器，但是用几千元的电脑和方向盘一样能得到很丰富的体验。和真实赛车相比，参赛成本可以说非常非常低廉，但却可以在很多方面得到相同的感觉，何乐不为呢？不过，模拟赛车始终是和真实的赛车在一些环节上有所区别，比如身体感受不到G力，人也不会
对速度产生恐惧感。所以模拟器这样强大的设备也还不是能完美模拟真实状况的，那么除了追求先进的硬件设备，还得靠使用模拟器的车手本身去调整状态，以使模拟器能更接近真实车辆的效果。从现在比较容易接触到的模拟器来说，方向盘的力回馈是一个比较成熟的感受渠道，他能弥补车身体所感受不到的G力，因此车手只要能合理利用方向盘力回馈结合显示设备的视觉反馈，就能最大化的接近真实车辆所带来的丰富回馈信息，这也是培养车手的车感的重要环节，提高车感也是往“人车合一”的方向发展的重要因素之一。那么恐惧感从何而来呢，先说说真实的赛车，很多人都认为车手拥有超出常人的胆识，实际上并非如此，赛车并不是光靠胆量就可以驾驭的，速度和危险给人带来的恐惧感和压迫感是可以在驾驶技术逐渐成熟后再渐渐消除的。俗话说艺高人胆大，在赛道上飞驰的车手们，都是因为拥有了平常人所不拥有的驾驶技术，才能够克服常人所面对的恐惧感的，这是一个循序渐进的过程，回到模拟器上，速度感弱了，危险也不再存在了，驾驶模拟器的车手就会失去那样的恐惧感和压迫感，在这种情况下训练和学习的效果是不佳的，并且会在错误的渠道和方向上迷失。不过这种感觉也是可以培养的，它无法靠硬件设备来实现，却可以靠车手自己来弥补。正确应用模拟器，除了要有一套不错的硬件设备外，车手自己也需要摆正驾驶心态，虽然在模拟器中发生事故并不会对人造成伤害，可是车手应对自身设立一个严格的要求，并尽量避免所有的事故，甚至让自己对模拟器中的事故也产生畏惧感，那么这就成功了一半，在这样的条件下进行学习和训练，能够达到类似真车学习的效果，并以安全为前提，再逐渐往快发展，只有这样的方式，才能让模拟车手能够顺利的坐在真实赛车的驾驶舱里，并发挥出模拟器中
所学到的一切知识和技巧。
接下来，有了良好的硬件设施和正确的驾驶心态，那么就可以正式地走入模拟器的世界了，因为你已经将模拟器和赛车游戏正确的区分开了。现在，你所需要做的，就是像真实的赛车手一样，开始面对眼前的虚拟实境开始训练。在这条路上，你要做的事情和现实并没多大区别，第一步，先从理论开始，了解汽车的运行原理，了解汽车的脾气，并掌握正确驾驶汽车的方式，除此之外，要想进入赛车运动的话，了解赛车上的一切规则也是相当有必要的。然后，从基础的操作熟练度开始接触赛车驾驶，赛车上的基本驾驶动作虽然和日常驾驶相似，可是随着节奏的提高和条件的变化，用日常驾驶的动作和方式已不能满足赛车的驾驶需求，在这个过程中反复不断地练习基础是非常有必要的，并且赛车上也有一些日常驾驶使用不到的技巧，比如跟趾动作，这样一个陌生的动作对于新手来说更是需要大量的反复练习来巩固了。再接下去，不断提升操作的准确度和效率就成了训练的重点，比如刹车技巧，油门技巧，和换档技巧等。当这些技术已经熟练了，我想大家已经可以成为一个合格的车手了，在此之后要继续提高就有了更高的难度，比如掌握更精确的线路，和研究探索新路线的能力，比如掌握车辆重心移动的技巧，更大限度的发挥车辆的性能，再比如掌握无比细腻的车感，对车的一切反应了如指掌等……还有无限的内容需要在不断的练习和比赛经验积累中沉淀、吸收，毕竟赛车的世界是非常深奥的，在此我也不好讲得过多，更多的奥秘需要大家亲自踏入这个世界去探索。 更多相关资讯请关注：超级房车赛：起点2专题