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9月2日，印度海军维克兰特号航母正式服役。

这是印度独立建造的第一艘国内航空母舰。这也意味着印度正式成为除联合国安理会五型航空母舰的国家，除了联合国安理会的五个常任理事国。

维克兰特号从建造之初就经历了一系列奇怪的现象。

文：张学峰

转自：望智库（zhczyj）

1 一艘航次下水

船舶下水是其施工过程中的主要节点，通常意味着船体完成施工，安装部分内部设备，然后进行最终的装配和调试。水面舰艇通常下水一次，不会反复进入码头和平台。然而，印度的维克兰特号航空母舰已经下水三次了。

2022年8月25日，印度第一艘本土建造的航母维克兰特号印度科钦海试。

印度国产航空母舰计划始于20世纪90年代。1997年，印度第一艘航空母舰和1957年从英国购买的维克兰特号退役。是的，它也被称为维克兰特，意思是勇敢和勇敢。印度第一艘国产航空母舰被命名为维克兰特，向第一艘航空母舰致敬。

为了弥补空缺，继续保持双航空母舰的战斗力，印度购买了俄罗斯的戈尔什科夫直升机航空母舰，从俄罗斯改造为一艘4.5万吨级的滑动甲板中型航空母舰。这艘航空母舰被印度命名为维克拉玛蒂亚号。与此同时，印度在1980年购买了英国退役的竞争之神号航空母舰（印度改名为维拉特号），并逐渐老化。

因此，印度计划开发国内航空母舰，维持三个航空母舰战斗群，并有一艘航空母舰作为备份。该船的概念设计始于1999年，当时的计划名称是防空舰。数据显示，该项目于2003年正式获得批准。

经过几年的设计和准备，维克兰特号航母于2009年2月铺设龙骨。经过两年多的建设，维克兰特号于2011年12月29日首次 下水。当时只完成了部分船体的建设，排水量约1.4万吨。2012年底，再次进入干船坞，推进系统、上层建筑、上层甲板、电缆、传感器、武器的集成安装。

2013年8月12日，“维克兰特”号再次下水。大约75%的建造工作和83%的装配工作，在这次下水时已经完成。不过后来，该舰再次返回船坞，并于2015年6月最后离开船坞“下水”，继续完成布线、管道、供暖和通风等设备安装调试。

之后，船舶开始了长时间的设备安装、调试和试验。2020年2月，宣布完成所有主要结构和装配工作，同年开始系泊试验。2021年8月4日，海上试航终于开始。同年年底，航母动力系统进行了首次点火试验。直到今年8月，船舶才完成的海上试验。

维克兰特号三次下水是印度造船厂发明的新造船方式吗？不是。之所以三次下水，是因为造船厂收到了商船的订单，因为大码头有限，只能赶出码头。

这也与拖延施工过程有关。维克兰特号是印度海军设计局设计的第一艘航空母舰，也是科钦造船厂建造的第一艘军舰。其建设涉及大量私营和国有公司。印度的军的军工项目很拖沓，这次有那么多公司参与，协调上难免会有更多的麻烦。最重要的是，印度大型码头数量有限，反映了造船业基础薄弱。这种重复也表明印度缺乏建造大型战舰的经验。

2 国产航母万国造

印度海军表示，维克兰特号航空母舰的服务表明，印度已进入能够独立设计和建造先进航空母舰的国家行列。事实上，维克兰特号上的关键设备是进口的。

2022年7月2日，印度航空母舰克兰特号印度科钦试航。

据印度媒体报道，船舶排水量为4.3万吨，最高速度为28节，航程为7500海里；宽62米，高59米；有2300个隔间，可容纳1700名船员，包括女军官的特殊舱室。

印度媒体称，维克兰特号是印度海军第一艘完全使用国产钢铁的舰艇。印度自己制造了90%的舰体、50%的推进系统和30%的武器装备。约76%的卢比预算用于印度的设备和人力。这包括23000吨钢材、2500公里电缆、150公里管道和2000个阀门，以及刚性船舶、厨房设备、空调制冷设备和舵机等各种成品。印度国防部表示，75%以上的船舶部件是本地采购的，6家主要工业公司和100多家小企业提供设备和机械。

然而，印度并没有自己开发核心设备。

让我们先看看它的动力系统。这艘船使用4台LM2500燃气轮机的性能确实不错。世界上许多大型船舶都使用它作为动力装置，但它是美国通用电气的拳头产品。

看武器装备。该船配备了64枚巴拉克-8型防空导弹。虽然该系统声称是由印度和以色列共同开发的，但印度的份额可能仅限于提供部分资金和一些需求。该系统从EL/M-2248多功能雷达到导弹本身，都是以色列产品。负责船的最后一层防御AK-630M舰炮来自俄罗斯。此外，意大利的产品是用于空警的大型L波段空警雷达。

维克兰特号航母采用滑跃式甲板 斜角甲板设计有阻挡装置。舰载飞机采用滑跃起飞。 阻止着陆的方式。虽然航母甲板是印度自己造的，但它不能建造阻挡装置。

目前，世界各国的现役拦截装置主要是液压缓冲装置，可以快速吸收舰载机着舰前的巨大动能。据估计，它能瞬间吸收近6000吨的功率。它暴露在甲板上的是三到四个障碍物，但它是一个巨大的机构。阻挡索一般由特殊钢制成，需要高强度才能快速吸收高速降落飞机的动能。只有英国、美国、俄罗斯和中国有这种技术。印度必须从俄罗斯引进。

最后，我们来看看航母作战的核心——舰载机。舰载战斗机维克兰特号有很多选项，但唯一确定的是它基本上不会装备国产战斗机。不，前几年，LCA轻型战斗机的舰载型战斗机曾成功在舰上首飞，但那仅仅用于证实印度具备设计舰载飞机的能力。LCA无尾三角翼布局不适合舰上起降。而且LCA如果载弹量和航程过小，在滑跃式甲板上起飞会进一步限制其起飞重量，导致载弹量和载油量进一步降低。印度还计划开发新一代LCA Mk2中型舰载机，但仍处于概念研究状态。

尽管在武器装备开发领域广泛开展国际合作已成为一种普遍现象。然而，大型战略设备的核心技术应掌握在自己手中。法国航空母舰使用更多的进口产品，但只有舰载预警机、弹射器和回收设备从美国进口。其他子系统，包括动力设备和舰载机，都是法国制造的。

像印度这样，所有的核心技术都是进口的，这真的很少见。这将推迟航空母舰的建设过程，此前印度媒体声称，建设缓慢是由于外国供应商未能按时交付关键设备，如拦截索；此外，它延迟了战斗力生成的过程，并可能在实际应用中被卡住。一个能建造和使用航空母舰的大国能接受这种情况吗？

3 模型不够铁丝凑

在今年8月的第四次海试期间，印度海军发布的一张照片引起了人们的关注。一架舰载飞机似乎穿着隐形斗篷，只能隐约看到它的轮廓。

印度是第一个实现了量子隐形技术？

仔细一看，原来这是一架由金属丝或电缆扎而成的铁丝版米格-29K。除了用铁丝制作飞机轮廓外，三个起落架看起来非常真实。

2022年9月2日，一名印度海军军官站在维克兰特甲板上的米格-29战斗机旁。

后来，印度宣布该模型由科钦造船厂制造，主要用于模拟米格-29K技术人员可以推动舰载机的轮廓和起落架的轴距和距离在航母甲板上移动，进出起飞区和起飞区，进入电梯和机库，直观测试航母的布局和尺寸是否合适，测试舰载机的移动路线规划是否合理。

虽然印度宣传片显示印度技术人员使用虚拟现实技术进行测试，但这种模式仍然是造船厂简单直观的测试方法。

测试和训练模型没有错。

美国航空母舰通常使用退役战斗机进行消防演习。

皇家海军也装备了四架F-35B全尺寸模型，让地勤人员接受现实训练，不用担心损坏昂贵的真机。据说是皇家海军的F-35B模型、尺寸和重量与真机相同，但没有发动机和相关传感器或武器。

印度的模型仅由金属线制成（当然，目前尚不清楚它是用类似钢筋的材料焊接还是用钢丝制成）。对于电线版米格-29K”舰载机，印度《欧亚时报》则“打圆场”说，主要是“维克兰特”号航母还没有确定未来要搭载哪款舰载机。但是，这也暴露出印度工程技术人员“别具一格”的行事风格。

我们可以看到，印度自主研发的武器项目经常被推迟，或者存在许多设计和质量问题。许多飞机没有大问题。经过斯坦航空公司的维护，发生了故障坠机，因此有传言称印度空军计划起诉斯坦航空公司。但是，另一个呢？

航空母舰可以说是海上的核心设备，是国家科技实力和经济实力的综合体现，是航空技术、电子技术和造船业的集成商。用这种差不多就行的态度，恐怕很难造出令人放心的先进航母。这种操作航母的态度也会带来问题。另一艘印度海军航空母舰维克拉玛蒂亚几乎每隔一段时间就起火，这与这种态度无关。

4 舰载机在哪里？

航空母舰的发展是一项系统工程。只有航空母舰系统本身才需要协调舰载武器系统和舰载机的设备。特别是舰载飞机是航空母舰的核心作战力量。英语航空母舰是aircraft carrier，直接翻译意味着飞机载体。可以说，没有舰载机，就不是航母。

虽然印度国产航空母舰已经服役，但它没有自己的舰载战斗机中队，而是依靠从另一艘印度航空母舰维克拉玛蒂亚借来的飞机。

根据之前的想法，维克兰特号航空母舰可以携带大约24架俄罗斯米格-29架各种战斗机K舰载战斗机，俄罗斯卡-31预警直升机，美国MH-60直升机，国产ALH直升机等。目前各种直升机上舰问题不大，但舰载战斗机短时间内难以匹配。虽然我们在维克兰特上也看到了米格-29K，但其实它只是来配合的。目前，印度支持这艘航母的舰载机尚不确定。

当初这艘船是米格-29K这是合理的。米格-29，因为目前的维克拉玛蒂亚号码使用K。两艘航空母舰使用相同的舰载机，便于统一物流和相互合作。然而，印度最初决定引进米格-29K重要的原因是，当俄罗斯几乎免费航空母舰时，它决定了两件事，一件是由俄罗斯改装的航空母舰，另一件是配备俄罗斯的舰载飞机，米格-29K是唯一可用的。

但印度买回了米格-29K后来发现这种中型战斗机使用不理想，主要是机载电子设备和机载武器，特别是雷达，有些落后，航程短，可靠性差。所以我开始关注更先进的西方战斗机。

美国的F/A-18E/F超级大黄蜂和法国的阵风战斗机相继飞往印度进行滑跃甲板起飞测试。这两种舰载战斗机都使用有源相控阵雷达，射程较远AIM-120C/D空导弹或流星空导弹。整体作战能力超过现有米格-29K但也有很多问题。

一个问题是，这两种舰载战斗机都使用弹射起飞，而维克兰特号航空母舰配备了滑动跳跃甲板，这需要舰载飞机使用滑动跳跃起飞。当然，滑动跳跃起飞和弹射起飞对舰载战斗机的高起降能力有相同的要求，但需要更多的测试来满足航程和载弹量的要求（滑动跳跃起飞通常对最大起飞重量有很大的限制）。

另一个问题是新的舰载机是否适合航母的电梯和机库。维克兰特号为米格-29K设计的，特别是升降机、机库门等“瓶颈区域”，能否很好地满足保障F/A-18E/F对阵风战斗机的需求仍存疑。特别是阵风战斗机，没有机翼折叠技术，进出航母机库可能是个问题。维克兰特号舰岛前后有一台小型电梯，配备了小米格-29K舰载机恰到好处，搭载的更大F/A-18E/F也比较难。

印度战斗机的国际招标一直在拖延。最初，空军126架中型多用途战斗机的招标持续了十年，然后大幅缩水。虽然参与的国家很少，但上述两种战斗机远非完美。再加上政治干预，印度可能会下棋一段时间。

事实上，不仅仅是战斗机。维克兰特号的一些雷达设备还没有安装到位，特别是4个雷达设备用于控制巴拉克-8导弹EL/M-2248仍未安装。换句话说，维克兰特号航母已经服役，但既不能攻击也不能防御。

来源： 牛弹琴