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开栏的话

360行，有规章制度。许多行业与我们的日常生活密切相关。其经营规范和服务质量也影响着公众的消费体验和生活质量。从现在起，本版开设了我们有好的规章制度专栏，重点关注各行各业的规章制度，介绍先进经验，为解决生活问题提供参考。

随着生活水平的提高，越来越多的人学习开车。但驾驶学校水平不同，硬件标准不同，个别教练仍需要吃卡；驾驶学校学习后，有很多人仍然不能上路，道路停车不好，也要找教练；此外，一些残疾人在学习驾驶方面也有不便。本版从现在开始推出了一系列关于驾驶学校学习驾驶的报告，请注意。

学开车去驾校是大多数人的首选。本来是花钱买服务的，但是学开车的时候要看教练的脸。明暗的时候要给教练塞两包烟，带几包茶。练车不够……南京的张女士遇到了这些学开车的不良经历。

花很多钱，体验不好

由于工作繁忙，2017年6月，张女士特意选择了离家近的驾校，报名参加了自动快班，大约4200元。出乎意料的是，花了更多的钱，遭受了很多愤怒。首先，不按顺序，科目3和科目2逆转。

科目三是在有车辆正常行驶的道路上学习驾驶。周六早上8点，根据手机APP预约时，张女士找到了自己的教练车，上面已经有一个学生了，又来了几个，算下来，那天早上有四五个学生。

他操作，看看怎么操作。教练安排了坐在驾驶座上的学生、后排的学生和张女士下车在旁边抽烟。因为张女士没碰过车，操作眼花缭乱，只能自己看，拿着手机查，或者问旁边的学生。学开车结束时，张女士还是找不到前照灯和轮廓灯的灯光效果。

等到10点，轮到张女士了。虽然教练也在车里，但张女士从未碰过车，直接上路。速度控制，车身方向把握不好，她觉得整个人都僵硬了，跌跌撞撞地开了一会儿，教练说时间到了。张女士纳闷：我的时间还没到呢。教练说，学生太多了，每个人都不能按照实际的课时练习。后来，张女士每次练习都快50分钟了。当学习近一半时，教练让张女士赶紧预约考试。当时，张女士的实际练习时间不到6个小时。

幸运的是，她通过了科目3。当她学习科目2时，张女士发现自动变速器只有两个教练，只有四辆车。由于教练少，车少，学生多，预约系统已经形同虚设。每次练车等一个小时很常见，每次摸车的实际时间只有20分钟。教练有时跟着车，有时不跟着车，导致学生往往不知道自己的练习效果，经常要求同一辆车的学生帮忙看点是否正确。

考试前，张女士在驾校模拟场和考点进行了模拟。虽然驾校模拟是自愿的，但如果不模拟，教练会给脸看，有些学生觉得如果这次不能模拟，害怕以后练习困难，所以必须去驾校模拟场支付260元模拟，然后去模拟场模拟。

张女士算了一下，科目二和科目三的模拟费总共花了1500多元，加上之前的报名费，整个学习费用接近6000元。钱花了，学开车的过程让她很不满意。即使她拿到了驾照，停在路边，她也停不下来。

先学后付，学生获利

如何减少张女士遇到的麻烦？记者在苏州调查时，发现当地有一些好做法。

十多年前以来，苏州市管理驾校交通运输部门和管理考试的公安部门开通了数据。学生完成学时后，公安考试预约系统将通过学时数据分析判断是否可以预约，避免刷学时。学费不是一次性缴纳的，考试费分科收费，方便学生异地考试。在驾驶学校的实际操作阶段，单制，分时预约，上一节课，付一次钱，每次可以预约不同的教练，每节课都需要评估教练。每节课大概130元左右，这个收费标准来自于对一个学生全部学习的费用的计算，全部学费大概在6000元左右。

6月中旬，记者来到位于苏州高新区的华丰华元驾校。他一进门，就看到一个理论考试模拟室，里面有十几台类似考点的科目一模拟考试机。学生在学习科目一之前，可以在这里免费模拟考试，测试学习效果。隔壁房间有十几台模拟机，是科目二、科目三教学的必修内容之一。

走出办公楼是练习场，倒库是室内练习场。在倒库旁边的户外场地，记者随机采访了一名正在练习的学生。这位名叫李刚的学生今年3月报名，每次来学校坐驾校班车往返。他拿出手机，打开学校开发的APP火星学开车，上面有每节课的记录。他通常每次约两个学时。在这段时间里，他有自己的车，教练总是随车指导。约课提前一天即可，全时段可预约，每次可以选择不同的教练。如果上课迟到半小时，上课时间只按半小时收费。在进入学费支付页面之前，每次学习结束后都要对教练的教学进行评估。

华丰华源董事长朱惠明表示，由于实行先学后付的订单制度，驾校对教练没有招生要求，业绩来自课时费。服务好，订单多，自然收入高，迫使教练专注于教学服务。

安全教育，不放松

在华丰华元的办公楼里，记者随处可见交通安全教育的地面贴纸或墙面贴纸。办公楼还有一个特殊的交通安全教育宣传室，房间的地面和墙上贴着各种安全教育提示，新生在学习科目1后到房间进行安全宣誓。

在苏州张家港的香港城市驾驶学校，学生完成科目3的道路考试后，应在安全文明考试前参观安全文明驾驶基地。该基地有一个特别的解释，以及大量的现场模拟和互动体验。当记者来到香港城市的考试中心时，一群学生正在参观。他们刚刚看到了一个3，根据真正的酒后驾驶事故恢复D看完动画短片，学生们叹了口气。

离开电影院是一个酒后驾驶小屋的体验。学生可以戴上特殊的眼镜，沿着倾斜的小屋里画出的路线体验酒后驾驶的感觉。此外，还有不系安全带的冲击测试体验、公交车着火后的逃生体验、疲劳驾驶、心肺功能恢复互动体验等，让学生通过模拟体验了解危险驾驶的危害。

目前苏州机动车数量已超过400万辆，每年参加机动车考试的人数约为40万辆。经过近10年的治理，苏州驾考培训市场呈现出良性循环的格局。苏州车辆管理办公室相关负责人告诉记者，这是由于公安和交通部门的共同管理机制，打破了原交通管理驾驶学校、公安管理考试、相互联系的局面。在驾驶学校的评价中，我们放弃了重规模和通过率的原始做法，而是注重跟踪学生的学习效果，如将驾校毕业生三年内的交通事故和交通违规纳入驾校评价的重要指标。

《 人民日报 》( 2019年07月12日 08 版)