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北京外地车限行政策将于今年11月1日实施。最近，许多住在北京五环外的市民发现，他们周围的皮卡车越来越多。据行业统计，自去年7月以来，北京的皮卡车销量一直在上升，近几个月的销量比去年同期翻了十倍。新京报记者走访发现，不少汽车经销商打出了买皮卡送北京牌的噱头

针对这一现象，北京市交通管理局近日发布消息称，皮卡属于卡车，北京牌照禁止每天6:00至23:00进入五环路以内的道路，近期将对其违法行为进行集中整治。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，北京市限行政策短期内不会改变，建议市民合理购买此类皮卡，以免造成损失。

新京报记者 裴剑飞

在立汤路的一家皮卡店，卖家在待售车辆的前挡风玻璃上张贴了无需摇号即可上京的广告。摄影/新京报记者 王贵彬

探访：

买车为占京牌 中低端皮卡销量广

穿过天通苑北地铁站，沿着立汤路向北，在正式进入北辰亚运村汽车交易市场之前，路边挤满了汽车分销店。许多企业正在销售价格在10万元左右的低端皮卡车。车顶等显眼位置也摆放着北京无彩票的招牌。

哥们儿，看皮卡吗？买一辆皮卡占个号！记者一进入汽车交易市场，几名销售人员立即聚集在一起，向记者销售畅销皮卡车型。车商黄先生说:现在来这里的消费者80%都急着买皮卡。一些企业承认，自去年年底以来，中低端车型的皮卡车销售一直很好。除了少数消费者满足旅游交通需求外，大多数人都在占用。

这些汽车经销商所说的占号是指未来皮卡可能允许进入城市，届时需要限购。商家解释说，为了调节北京机动车数量，未来五座皮卡也可能参照普通客车摇号。

今年年初，国家发改委等十个部门联合发布了《进一步优化供给，促进消费稳定增长》 促进形成强大国内市场的实施计划。其中提到，在评价河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六、自由化限制试点政策的基础上，稳步有序地扩大限制范围。

通过这份文件，商家不断向消费者灌输这样的观点——北京解禁皮卡只是时间问题，但到时候就摇号了。

在一家参展商的商店里，记者注意到几辆皮卡上贴着已售出的字样，这些车有人付了定金。如果你想买，你只能排队。几位经销商表示，现在每天都有人来咨询和取车。展厅里基本上只有展出的皮卡。如果你想买，你必须排队。几年前，皮卡如此畅销的场景完全难以想象。皮卡车型很长一段时间都没有真正进入国内消费市场，尤其是在北京等一线城市。由于严格的卡车交通限制和年检政策限制，很少有消费者会购买皮卡作为交通工具，这种情况正在悄然改变。

根据中国皮卡网的一项监测数据，自去年7月以来，北京市场的皮卡销量一直在上升，从每月300或400辆上升到12月的4000多辆，销量翻了十倍。今年1月至2月，北京共销售5087辆皮卡车，在中国排名第二，仅次于云南，云南对皮卡车有自然需求。

讲述：

限行收紧外地牌照 皮卡成为五环外的首选

去年6月，北京发布了被称为历史上最严格的外国许可证限制令。根据新规定，自2019年11月1日起，外国许可证车辆必须申请北京六环路和通州的北京许可证。每辆外国车辆每年最多可申请北京通行证12次，有效期最长为7天。换句话说，外国车辆每年最多只能进入北京84天，其余时间不能停放在限制区域。

与此同时，机动车彩票也更加困难。根据今年2月发布的北京客车指标配置，2019年第一期客车指标申请人超过313万人，彩票中奖率约为2367-1，中奖难度达到新高；新能源汽车指标总申请人数超过44万。如果按照现行规则计算，新申请人将等待8年。

北京品牌汽车不能摇晃，外国品牌汽车不能驾驶，许多长期生活在五环外的市民把注意力转向了皮卡。虽然皮卡车白天不能进入五环路，但它不受许可证的限制，而且C驾照可以打开。对于不愿意租北京牌照或外国牌照的消费者来说，一辆两排皮卡车基本上可以满足家庭的出行需求。

在北辰亚运村汽车交易市场外的一家皮卡销售店，徐先生刚刚提到了一辆长城牌照的皮卡。他告诉记者，他以前开过一辆外国牌照的车。今年11月之前，他不得不想办法处理原来的车。不管怎样，我也买了一辆北京牌照的车，不需要申请北京牌照。白天不开车进城是件大事。

许多购车者承认，他们通常在五环路外工作和生活。买车只是为了满足日常出行的需要。他们能否进入市区并不重要。

记者走访发现，北京蓝牌无需摇号是皮卡商家卖的主要卖点，也是吸引大多数购车者的主要原因。皮卡销售火爆后，一些商家也顺势推出了车牌待办业务，只需花不到1000元就可以帮助车主办理全套上牌手续。在北辰亚运村汽车交易市场，一些商家甚至提供免费代理牌照、交付强制保险等服务，以推广销售不佳的皮卡车型。

在北辰亚运村汽车交易市场，中低端车型皮卡销售火爆。摄影/新京报记者 王贵彬

辟谣：

皮卡解禁是商家的销售手段 不要轻信消费者

最近，北京市场关于皮卡的谣言越来越强烈，如皮卡未来也会抽签购买皮卡将在今年年底前解除禁令，限制范围缩小到北京三环，更离谱的企业说，未来部分皮卡将成为乘用车，牌照将成为普通公交指标。

记者注意到，皮卡即将解禁等谣言最近并没有出现，早在2016年底，一些汽车网站就开始提倡这一论调。

这其实是汽车经销商常用的销售手段，先制造噱头，再忽悠消费者购买。 北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，北京限行政策短期内不会改变，市民应合理购买此类皮卡，避免损失。

记者注意到，北京市统计局和国家统计局北京调查总队发布的《2018年北京市国民经济社会发展统计公报》显示，2018年底，北京市民用车574.6万辆，增加10.8万辆。其中，私家车479万辆，增加11.8万辆；私家车307.1万辆，减少4.3万辆。有很多是皮卡做出的贡献。

陈艳艳认为，虽然皮卡销售不涉及违法问题，但在一定程度上仍会影响北京机动车的调控效果，特别是天通苑、回龙观、长阳等五环外人口密集区，也会带来新的交通压力。不排除皮卡数量激增的可能性，政策将进一步收紧。陈艳艳说。

为什么网上有这么多谣言？一位资深交警表示，这些谣言并不是完全凭空捏造的，主要是由于消费者对政策的误解和商家的故意误解。过去，进口皮卡车型是根据卡车报关、纳税和进口的，2017年，海关将部分皮卡车型（主要标准是最大载荷质量小于335）KG）归类为乘用车类型，这部分车型将按乘用车报关、纳税进口。

交警表示，乘用车进口后，部分进口皮卡车型综合税率从46%提高到95%。但这只是海关税目分类的变化。根据相关技术参数，这部分皮卡车在车辆类型中仍属于多用途卡车。在机动车登记中，这些车型仍按卡车登记，因此也必须遵守卡车限行规定。但由于属于多用途卡车，不需要在驾驶室两侧喷涂总质量，不需要粘贴反光标志等。

刚上牌的车主给皮卡加了后盖。摄影/新京报记者 王贵彬

提示：

北京牌皮卡白天禁止五环 违者扣三分

根据北京卡车限行规定，禁止北京牌照每天6:00至23:00进入五环路以内的道路。一些一线交警向记者透露，在日常执法中，他们发现许多皮卡车主非法将车辆驶入五环路，一些司机甚至在机动车牌照上做手脚逃避处罚，交通管理部门也将严格查处此类违法行为。

近日，北京市交通管理局发布消息，针对近期北京市皮卡、封闭卡车等卡车违法行为的突出情况，交通管理部门对违反禁令标志、限行时间、限行区域、闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为进行了集中整治。

据报道，在整改过程中，交通管理部门在加强日常管理的同时，还将在重点环路、桥区设立12个专项整改岗位，加强早晚检查。同时，充分利用非现场非法监控系统、移动执法车辆等技术手段，加强非现场执法。

交通管理部门建议皮卡车和封闭卡车属于货运机动车类型。北京牌照禁止每天6:00至23:00进入五环路以内的道路；外国牌照禁止每天6:00至24:00进入六环路（含）以内的道路。违者将受到100元的处罚，驾照将记录3分。

新京报记者 裴剑飞 编辑 张畅 樊一婧

校对 李世辉