跨洋 船舶公司攻略 天津隆洋国际船舶管理公司
船到达美国加州的最新策略
——准备工作及注意事项
作者：雷万鑫，谢谢WOSMS高级船长陈长恩指导
加州简介：
美国是港口国检查中比较严格的国家之一，每个州的规定都不一样，其中最严格的是加州(California,US),本文重点讨论加州压载水、防海生物、外来物种 入侵，锚地补充燃油的规则要求，希望对大家有所帮助……
船舶到加州的准备工作
在到达加州港口之前，除了让管理公司去美国COFR除此之外，还要办理加州CACOFR； 到达前96小时提交eNOA(electronicNoticeofArrival),特别是以下注意事项；
ENOA/D是USCG制作的APP，方便船舶进出港提交到达和航行信息，根据这些信息USCG（United States CoastGuard）和CBP(Customs and Border Protection)的要求填写.然后发送到NVMC（The USCG’s National Vessel Movement Center）,方便导入数据库USCG，CBP&其他 查阅联邦局.
根据美联邦法典33CFR根据160中的规定，任何开往美国港口的船舶必须提交960吨以上 小时报告（ENOA）。规定的报告包括船舶数据和航行数据。ISSC及CSO数据、船员和旅行 客户名单、危险货物数据等，是美国的实施ISPS/MTSA其中一项措施是USCG评估每一抵港 船舶是否有威胁的手段之一。提交报告的时间、内容等要求及相关事项 33CFR详细规定了160英里。未按规定时间报告或报告内容不准确的船舶，除外 除1500-27500美元罚款外，COTP还将采取其他控制措施。
递交96 小时报告（ENOA）时间，注意事项：
1. 如果实际到达香港的航程时间超过96小时，可能会受到处罚；当航程小于96小时时时时，至少提前24小时或开通前提交报告。
2. 当ETA或ETD如果变化超过6小时或信息发生变化，必须在本轮抵达香港之前提交Update”报告；
3. 在美国港口停泊期间，如果下一个目的港是美国港口，则只提交ENOA不递交ENOD。
4. ENOA填表信息中的ETA到达目的港锚地或泊位的时间(适用于CBP登船办公 时间)不同于向船东、租户、引水站和代理人报告的时间.
5. 如果2小时内没有收到NVMC确认信息，联系NVMC确认提交的报告. 确认信息的形式如下：
a）.ReceiptofNotice 提交的信息完全正确。
b）.IncompletedNotice尽快补充丢失的信息，发送修改报告，避免延迟或拒绝进入香港.
联系方式如下：
提交压载水记录和报告
注册吨位大于300GT船舶到达加州时，应符合加州压载水的规定. 1.0)PACIFICCOASTREGION太平洋沿岸换水区
船舶来到太平洋沿岸(距美国西海岸200海里，北纬25度以北，西经154度以东)
ExchangedinMidOcean跨洋船舶大洋换水同时满足以下要求(图3绿色虚线箭头)
a.）最近的陆地至少有200个nm
b.）水深至少2000m
c.）Empty/refill100%vol replacement，Flowthrough300%volreplacement.
d.）禁止排放洋和港口排放混合压载水.
1.1）ExchangedinPCR(Pacificcoastregion)太平洋沿岸地区换水要求：
先解释下”SameportwithinPCR金门大桥以东旧金山港的所有港口都不限于 Stockton&Sacramento港；LosAngeles&LongBeachandEISegundooffshoremarineoil terminal.在SamePort压载水无需更换，可直接排放，但应向加州提交压载水报告(不 需要递交给 NBIC，以后会详细介绍)
PCR(Pacificcoastregion)太平洋沿岸地区的换水要求(如图三蓝色实线所示)，如旧金 从山港到洛杉矶的换水要求如下：
a.）最近的陆地至少有50个nm
b.）水深至少200m
c.）Empty/refill100%volreplacement，Flowthrough300%volreplacement.
d.）禁止排放洋和港口排放混合压载水.
1.4)船舶可以为船员、船舶和货物的安全保留原来的压载水，但必须详细记录上述情况COTP检查并在压载水管理报告表中说明。除了位于GreakLakes或Hudsonriver这些船舶以外，这些船舶可以根据装卸货物的需要排放压载水，但 压载水管理报告表必须记录排放情况.可能会产生更多的后续费用，所以只要天气允许 换水任务可能完成.
2.0)压载水的记录需要分舱记录，即每个舱的单独记录，左右分开记录，如图所示(提交压载水报告时应左右分开)，所有压载水的相关记录保持2年有效.
3.0)提交压载水(要上班
加州压载水的提交不同于NBIC（NationalBallastInfoClearinghouse）如下：
友情提醒:Ballast Inspector 请出示压载水管理系统的证明，请了解以下关键字：
Approved/Acceptd/StepVSL，压载水管理系统说明书中文件原件.
AnnualVSLreportingForm
需要提交2017年10月1日以后到达加州的第一港口MarineInvasiveSpeciesProgramAnnual reportingForm,至少提前24h，以日历年为填表周期，详细如下图所示.
表格共15页，实际填写10页，需要耐心.希望对不认识的朋友有一点帮助.表格概 况如下：
加油报告程序
（a）96小时前抵达香港QI（CAQualificationIndividual）熟悉通知练习SOPEP中规定的 报告程序和报告格式。据报道，一些州的生态或防油部门的官员有时会上船要求溢出 在油通知演习中，他们将要求船方在规定的30分钟内(美国大多数州/加州规定，溢油事故发生后必须在30分钟内通知QI及相关部门，新泽西州规定15分钟)通知相关部门确认船舶熟悉报告程序。
（b）如计划在加州停泊期间加油，应在加油前24小时内通知MSRC（Nationaloilspillremoval organization）,加油前必须按照加油程序的规定进行 48 小时内进行培训，做好各加油岗位工作 参加加加油作业的船员的工作安排、休息时间安排、加油前的其他准备（填写装油计） 划，堵塞甲板排水孔，准备防油污染设备、空气泵、消防设备、取样设备、通信设备等。)、船长和油驳船船长召开加油前会议，记录航海日志；此外，加油前供应双方 填写检查声明时，注意检查表格中的内容，防止误填，并按要求在船上保留一份，因为这是USCG经常检查的项目之一。
总结这篇文章供大家参考，从使用主义/图解的角度，以粗略的形式写作，希望不要去 过加州的司机有所帮助，更是为了抛砖引玉，期待大家分享宝贵的意见，一起分享 讨论，共同进步.拙文即出，言表简单，请指正，提前感谢！邮箱地址:100386202020年@qq.com.
雷万鑫友谊支持刘伟，庞孟在北太平洋航行
2018年12月21日，北太平洋成文/特此感谢WOSMS资深船长陈长恩的指导